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深圳坪鹽通道先期開工段錦龍立交主線橋已基本建成

發布時間:2018-07-10

從坪山錦龍大道與中山大道路口繼續往南走,一條還裸露著水泥路面的大橋拔地而起,伸向遠處的馬巒山。這就是坪鹽通道的起點。

走上橋面,可以看到右邊是一個散落著幾棟民房的小山村,村中空地部分立起了不少混凝土橋墩,市交委建設中心項目負責人劉輝喜表示,那是南坪快速三期的工程,未來南坪與坪鹽就在我們所站的大橋交匯,也就是錦龍立交。

  再往前走,可以看到正前方的馬巒山腳下,出現了兩個巨大的半圓形隧道孔。上十輛運泥車正不停地來往穿梭,一片忙碌景象。“那里就是坪鹽通道的馬巒山隧道洞口,坪山和鹽田兩邊都在同時開挖,向馬巒山深處挺進。”

  坪鹽通道北起坪山新區現狀錦龍大道-中山大道平交路口,南至鹽田區鹽壩高速、規劃鹽港東立交,路線全長約11.25km。坪鹽通道不僅是坪山新區第二條對外通道,也是東部交通的重要骨架之一,在2013年底正式開工。經過兩年緊張施工,目前坪鹽通道先期工程錦龍立交主線橋主體已完工,隧道建設也已全面展開。

  國內最長市政隧道施工難度大

  坪鹽通道基本為橋隧結構,坪山、鹽田兩頭分別為兩座大型互通立交(錦龍立交及鹽港東立交),中間是穿越馬巒山長達7.9公里的特長隧道,雙向6車道,設計速度80公里/小時。

  劉輝喜表示,馬巒山特長隧道是深圳最長的隧道,也是目前國內最長的市政道路隧道,要穿越17條斷層,還要設置1座194米深的通風豎井,另外,鹽田端的隧道進洞施工前須進行洞口外路塹爆破施工,最大開挖深度達30米,洞口邊仰坡達40米,而且隧道口緊鄰狹窄的鹽三公路,交通疏解困難,隧道整體施工難度不小。

  “為了確保順利推進,盡可能縮短工期,我們采取兩邊同時開挖,從坪山、鹽田兩端對向施工,現在兩端都已進洞,進展順利。”劉輝喜表示,為確保工藝質量,隧道都由具有豐富經驗的國內一流路隧施工單位承建。另外,隧道內部設計上也獨具匠心。“隧道太長容易讓司機產生駕駛疲勞,我們在隧道內將設立4個景觀段,包括天然巖洞景觀、海上世界景觀、坪山風光景觀等,除了美化洞內空間外,還有標記提示作用,為駕駛員提示已進入隧道的部位。”

  市、區重視推動項目加快進展

  坪鹽通道是我市重大建設項目,也是坪山、鹽田以及龍崗居民盼望多年的重大民生工程。目前從市、區兩級政府,到交通建設部門,都在全力推進這一工程的建設進展。

  在坪鹽通道幾個標段的項目建設部的會議室墻上都掛著醒目的幾行字:“任務全量化、問題不過夜、進度以時計”。一標施工單位中鐵二十一局的項目經理王武剛表示,這是市交委提出的要求。市交委領導多次來工地視察,交委建設中心項目負責人則基本上每天都和他們一起泡在工地上,有什么問題都能第一時間協調解決。而且經常預見可能存在的問題,提前掃平施工障礙。“這種機制,讓我們施工單位排除一切后顧之憂,可以一心一意做好工程,對保工期保質量都是極大的促進。”

  坪山、鹽田也對坪鹽通道的建設予以高度支持。坪山新區成立了重大項目辦,舉行統籌推進會,隨時解決坪鹽通道建設過程中遇到的問題。在不久前展開的交通大會戰上,還提出“路長制”,試行每位新區領導掛點兩條路包干負責,坪鹽通道由坪山新區管委會主任陶永欣親自掛帥,每周聽取坪鹽通道的建設進展情況。鹽田區政府也全力為坪鹽通道創造良好的建設條件,2015年10月份,市交委向鹽田區政府致函,請求協調解決坪鹽通道項目紅線范圍內的建筑物,區委區政府立即要求相關部門全力配合,為坪鹽通道建設清理障礙、積極讓路,很快這幾棟總面積約1200平方米的工棚就被拆除。

  目前坪鹽通道工程沿線還需拆遷建筑面積約9500平方米。此外,還涉及農科中心地塊整體征轉、深圳海關緝私犬基地整體搬遷等問題,其中深圳海關緝私犬基地整體搬遷還需報請海關總署同意,協調層級較高,審批時間較長,難度較大。市交委正積極提請市政府協調解決,盡快解決這些問題,確保坪鹽通道早日完工通車。

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